长江上游船业近年来最大的一笔交易于最近顺利完成。云阳县渝鸿船务有限公司以2500多万元的价格，将去年6月底退出三峡旅游市场的8艘"长江观光"系列游船买下，"渝鸿船务"从而以17艘游、客船的总量，一举成为全长江上最大的游船企业。昨天，"渝鸿船务"披露，目前8艘观光系列游船已开始陆续投入到三峡旅游营运中。

经营艰难

游船"大鳄"弃水登陆

        重庆长江水运股份有限公司曾是全国内河客货运、旅游运输首家上市公司，旗下的长江观光游船分公司拥有10艘"长江观光"系列普通游船（豪华游船是指涉外游船），主要经营长江干支流和三峡观光专线的旅游运输及旅游服务。这些游船是目前长江三峡国内游船市场的主力船队之一。由于多方面原因，三峡国内游船市场的艰难经营使得企业开始转向，特别是去年5·12汶川大地震后，三峡旅游的客源急剧下滑，该公司作出"弃水登陆"的经营战略性转移决策。去年6月底，长江观光系列的8艘游船停运。

危机袭来

游船买家望而却步

        停运的这8艘长江观光系列游船，船龄8~10年，是目前长江上品质较好的普通大型游船，其总吨位为18378吨，总客位为5735位，还有17年左右的经营年限。去年7月"长江水运"抛出了卖船意愿，当时8艘游船整体打包喊价为3500万元左右。重庆长航、湖北宜昌交运集团、云阳民营的"渝鸿船务"等8家公司纷纷表现出购买愿望，但美国爆发的金融危机到去年底开始影响到中国后，不少公司陆续退出了买船谈判。最终，云阳"渝鸿船务"以2500多万元的价格从一竞争对手中一举买下了这一船队。

你退我进

借危机低成本扩张

        据了解，现在要重新打造8艘类似的游船起码需要6000万元。"渝鸿船务"认为，虽然是二手游船，但价格已从3500万元降到了2500万元应该是物有所值，而且接手后马上就可投入营运，对"渝鸿船务"来讲，是赢得了在金融危机影响时低成本扩张市场的机会。该公司负责人李大春表示，尽管有金融危机影响，但眼下三峡国内旅游市场仍然存在好的前景。现在从三峡旅游的多个始发港来看，每天赴三峡旅游的人数也在近千人左右。危机过后，加上重庆市政府对三峡的大力促销，三峡旅游市场将会迎来稳步发展的前景。

        目前，"渝鸿船务"新购买的8艘游船已逐步开始进入朝天门、万州等港载客，该公司已租下了朝天门9码头作为发船地。前天，其中的"长江观光"7号游船已被武汉的一家单位包船租发到南京旅游。

(记者 吴国富)